KeePer クリスタルキーパーとホイールコーティング

巷で話題(?)のKeePerコーティングを施しました。

クリスタルキーパーコースは、①車の塗装面の油分を落とし　②ガラス被膜を作り　③レジン被膜で保護する　という工程だそうだ。これにより約1年の間、輝きと水弾きが期待できるという。

ここで疑問が生じた。1年後に再施工する際、現状残っている被膜を残し、その上に再度ガラスとレジンを被せるのか、レジンだけ除去し、ガラス被膜が再施工の度に厚くなっていくのか、ガラス膜も落とし、塗装面に新たに被膜を乗せてゆくのか？

家からほど近いPro Shopで話を伺ったところ、ガラス被膜まで落として、再度塗布するのだという。

なるほど、そういうことなら1年とは言わず、効果がなくなった時点で再度クリスタルコートをするか、別のコーテイングにするか、その時になったら考えればよいわけだ。

また、ウインドウとタイヤについては、コーティングされるのか伺うと、ハンディースプレーで被膜を付けてゆくので、ガラス面とタイヤ面には塗らないとのこと。しかし、ホイールについては別途のコースがあるという。

ブレーキからの粉塵が多いことは、25年前に325iで経験していたので、新たにUSパッド使用により発塵量が少なくなったとはいえ、このオプションには飛びついてしまった。

お値段は、3シリーズのセダンはMサイズの20,800円と、17インチホイールの11,200円、合計32,000円のところ、ずいぶんと勉強していただいたが、お店のために金額は伏せておこう。

さらにこの支払いの一部を、Covid-19による不況の地域復興支援商品券で賄ったため、今回はかなり出費が抑えられた。

というわけで、納車された次の日、つまり今後の時間軸の中で、間違いなく車がいちばんきれいな状態で、1年耐久のクリスタルコースをお願いした。

生憎と320dの色はミネラルホワイトで、納車前に洗車もしてくれていたため、Before/Afterで驚くほどの差はなかったが、ボディー全体むらなく水をはじいているのが、確認できました。

これで見た目の戦闘態勢は整ったのですが、謎のiDrive設定との格闘が、明日も続きそうです。